在軌道交通客流較大的站點經過后，細心的乘客可能會發(fā)現列車在乘客上下車時有明顯的晃動，請不要驚慌，下面聽乘務員講解一下地鐵減震裝置原理吧。

地鐵在修建時，有抗震要求和規(guī)定(設防類別為設防類別):1.防震;地震低于設防烈度時，地下結構不受破壞，周圍環(huán)境和地鐵的正常運行不受影響。2. 當發(fā)生相當于設防烈度的地震時，要求不破壞地下結構或只修復不重要的結構。地鐵減震裝置對周邊環(huán)境的影響不大，不會影響地鐵的正常運行。3.當地震強度高于設防烈度時，要求主要地下支撐系統(tǒng)不受嚴重破壞，且易于修復，無重大傷亡，對環(huán)境無嚴重影響，修復后正常運行。盾構施工是地鐵施工中常用的施工方法之一。本文介紹盾構施工所采取的抗震措施:1.盾構隧道的節(jié)理結構應有利于減少管片節(jié)理在地震作用下的錯位。2. 分段接縫的防水應能保證接縫在地震后不漏水。4. 在松軟地層或地震后易發(fā)生液化的地層中，在管段端面設置凹凸榫槽。在建筑物和結構中，主要是根據抗震要求和抗震設防烈度來計算建筑物和結構應滿足的強度要求?；炷潦┕な菫榱颂岣呋炷梁弯摽蚣芙Y構的密度和強度。

列車確實在搖晃，特別是在大量乘客經過的情況下，但請放心，這是正常的。主要原因是空氣彈簧在發(fā)揮作用。地鐵減震裝置的作用就像汽車中的地鐵減震裝置，減輕軌道和輪對之間的力，使乘坐變得舒適。它的結構類似于輪胎，充滿了高壓氣體。列車車廂幾乎所有的重量都壓在上面，所以當乘客上下車時，列車會輕微傾斜(由于材料和高壓的限制)，產生晃動的感覺。

地鐵減震裝置如果空氣彈簧內部的壓力是恒定的，那么列車的負載勢必會影響列車的高度。這時就需要它的“好幫手”高度調節(jié)閥，列車可以根據負載，通過高度調節(jié)閥來控制空氣彈簧內部的氣壓，如乘客較多導致車廂下沉，高度調節(jié)閥就會控制相關設備向空氣彈簧充氣;在乘客較少的時候排氣，使列車始終與站臺保持同一高度！